物を大切に、という思いを常に持っている私は、現在長距離用として愛用しているクラウンエステートも大切にしている。
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平成１３年の車を平成２１年１１月にヤフオクで５０万円弱（陸送費、登録料を含む）で購入し不具合を色々と修理した後、父が愛用していたのだが、父の出直し（他界）後は私が使用している。
軽トラ程高齢ではないが、現在は１６才と結構高齢になってきた。走行距離は購入時で既に１９万キロか２０万キロだったのですが、現在は３４万キロである。
当方の所有するどの車もそうであるが、このクラウンエステートも５千キロ毎にエンジンオイル交換、１万キロ毎にエレメント交換をしてきたが、２７万キロあたりからエンジンオイルが減るようになってきた。
ある日オイルランプの警告灯が点灯したので、長年お付き合いしているネッツトヨタで見てもらったところ、オイル減りが発覚したのである。（排気ガスからは目立った白煙はない）
エンジンのオーバーホールや乗せ換えの修理金額は中古のクラウンエステートがもう１台か２台買える金額だったので、修理はぜずにこの車をどうやってごまかしながら乗っていくかを考えなければならなかったのですが、その問題は２５００キロ毎にオイルを足す事で暫くは解決した。
しかし、その後だんだん減りが激しくなり１千キロ毎にオイルを追加しなければならないようになってしまったのである。
そして、ついに２年前の走行距離３１万キロあたりからは４００キロ走ってガソリンを給油するタイミングで、エンジンオイルも補充しないといけなくなったのである。
さすがに、もう限界である。
いよいよ廃車か？
つづく
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